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綻厙2018-9-18 21:11:11
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凰藷薸,凰藷薸廑議,薸廑議﹝炮觸怛雥匯,猁偌桽炾輪す軞抎暮枑堤腔隴煉竺鞶狠﹍姦6薹黰侁韍絰秶ㄛ聾蛌祥褪悝腔諒郤ぜ歎絳砃ㄛ澄樵親督峔煦杅﹜峔汔悝﹜峔恅ず﹜峔蹦恅﹜峔簽赽腔侻梉賾撞ㄛ植跦掛奻賤樵諒郤ぜ歎硌閨堵恀枙˙旮趙域悝极秶睿諒郤奪燴蜊賂ㄛ喃煦慾楷諒郤岈珛楷桯汜儂魂薯ㄛ覂桉衾※諒疑§※悝疑§※奪疑§芢輛蜊賂ㄛ枑詢諒郤窐講˙枑汔諒郤督昢冪撳扦頗楷桯夔薯ㄛ覃淕蚥趙詢苺⑹郖票擁﹜悝褪賦凳﹜蚳珛扢离ㄛ膘蕾翩巷尿び例絮羔炸孍儂秶ㄛ樓辦珨霜湮悝睿珨霜悝褪膘扢ㄛ芢輛莉悝旃衪肮斐陔ㄛ儅憤芘旯妗囥斐陔雄楷桯桵謹ㄛ覂笭鑠欱斐陔倰﹜葩磁倰﹜茼蚚倰侘籟鄙庖騣枅羲溫ㄛ肮岍賜珨霜訧埭羲桯詢阨す磁釬域悝ㄛ枑汔扂弊諒郤腔岍賜荌砒薯﹝豗蹦蛁砩善ㄛ鰻洷攝栨硒淉眕懂ㄛ捚藝攝捚陔淉葬堤笭韋邳庛秣隀皈祰笥塾芛徹最笢珩揖摯賸塘蹕佴腔瞳祔﹝饒繫帤懂腔笢準壽炵蝥庢G馳謁邿ч爛惆﹞笢ч婓盄※悝炾ч爛佽§肂③弊暱恀枙蚳模賤黍炾輪す翋炟腔翋祤蔡趕睿笢準帤懂磁釬ヶ劓﹝﹛﹛1990爛堤汜腔燠輿ㄛ2015爛樓賮啻橠砠疢窏彖倀鼳_炰庈祔埭扦頗馱釬督昢笢陑蛹孮芊6厥妓褡曌ョ〢炰椅囡砱馱衪頗哫換窒窒酗﹝

廣深港高鐵昨日開始預售車票,當日即售出6,000多張車票。車票開售即被市民熱捧,反映高鐵方便香港與內地往來,具有極強吸引力。首日所見,票務運作雖然整體秩序良好,但仍然存在不熟練、過分依賴窗口售票、首發列車媒體採訪安排欠妥等問題。希望隨荌空K開通,港鐵能改善售票安排,加大對互聯網、電話、自動售票機等電子售票渠道的宣傳力度,方便市民,更好的發揮高鐵效益。香港進入高鐵時代,通車首天部分由西九龍出發的內地長途車票,於開售半小時內已售罄;至中午11點半已售出1200多張車票,反映高鐵受到本港市民普遍歡迎。不過昨日排隊購票的隊伍中,有不少是採訪首發列車的傳媒朋友。港鐵這次不統一安排記者跟車採訪,要傳媒自己購票的安排有欠妥當,既延長普通市民排隊購票的時間,也不便於傳媒宣傳高鐵開通的盛況,是本次安排有待改善的地方之一。高鐵對香港是新生事物,負責營運的港鐵和大部分香港市民均需時適應,這可以理解。但作為國際大都會,外界對香港高鐵營運有很高的期待和要求,必須盡快完善現有的不足。例如,首日售票平均完成一個售票程序需時10分鐘未免太長,過程中多次出現「當機」和支付失敗的情況;內地與本港售票各自獨立、並不聯網,造成在內地12306購票無法在本港取票的現象;香港與內地售票採「四六配額」,日後難免出現一方無票,另一方卻有餘票的情況。凡此種種,都需要港鐵與內地鐵路部門不斷對服務作出完善。高鐵是一項跨境運輸工具,昨日高鐵香港段車票在香港與內地同日首發,也凸顯兩地售票在技術手段和乘客習慣上存在明顯區別。雖然港鐵沒有公佈具體數字,但從逾800位市民排隊一個上午售出1200多張車票觀之,香港這邊絕大部分車票在車站窗口賣出;相反深圳北站在開售半小時就售罄首發到西九龍站的車票,200張只有不到10張是窗口售出,其餘均為互聯網購票。兩相比較,本港高鐵在售票手段上較為落後,雖然港鐵提供互聯網、電話、自動售票機和人工窗口共四種購票方法,但絕大部分市民仍然依賴人工服務。2018年內地春運火車票,互聯網售票比例已高達7成,這還是整個內地包括很多鄉鎮農村的數字,如果單計算城市,比例定必更高。這固然與內地鐵路網絡售票早已成熟,民眾亦熟悉互聯網售票有關。但除此之外,還有兩點值得本港檢討。第一是內地鼓勵互聯網購票,以昨日開售香港段高鐵票為例,香港人工窗口8點開售、互聯網卻要推遲到12點,而內地則線上線下同步8點開售。而且內地高鐵票互聯網、電話訂票有30天預售期,人工窗口卻只有28天,在售票安排上就鼓勵大家採用自動化手段。第二是互聯網購票與線上支付手段密切相關,內地線上支付蓬勃發展,人人有電子錢包,香港只有小部分人有,自然在推動互聯網售票上阻力重重。高鐵促進粵港澳大灣區一小時生活圈成形,首日售票是一個良好開端。從現在到高鐵開通初期,港鐵須加大宣傳,尤其要教育市民用自動化手段購票,提升售票效率,令兩地高鐵系統加快融合,為香港市民提供最大便捷。§堍傑庈蛂膘擁軞馱最呇隸す歙賡庄ㄛ埶輿督昢笢陑鍰絳補窒藩俀婓森謫霜硉啤ㄛ悵痐囥馱窐講輛僅ㄛ※涴飲岆扂蠅婓萇弝奻鼠羲創霾徹腔ㄛ懂祥腕圉萸邽窗睿鎮誥﹝※扂堤藷槧僩岆邥時腔,郣善珨硐操倰怍舜芼酴冾藬瓞珛議駘懟,遜參扂珩で給賸﹝凰藷薸,凰藷薸廑議,薸廑議﹝炮觸怛雥匯﹛﹛2013爛6堎7掁皇屼邿友瓥訄麮十廜彼暱灈妊痑皆婕換惆耋昹紲赻笥⑹眥馱﹜馱頗﹜わ珛峈翋腔軘磁俶陔恓厙桴〞〞昹紲馱頗陔恓厙婓嶺蠵肺芋

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